lundi 18 août 2008

Du travail décent pour le Canal du Panama

Les travaux d’agrandissement du Canal de Panama ont commencé il y a quelques mois. Quand le Canal fut inauguré en 1914 pour relier les deux océans, des milliers de travailleurs avaient péri sur le chantier. Cela montre toute l’importance de la décision qui a été prise d’exécuter le nouveau projet en respectant les principes du travail décent, a souligné le ministre du Travail du Panama et Président de la 97e Conférence internationale du Travail à Genève, Edwin Salamin Jaén.



GENÈVE (BIT en ligne) – La construction d’un canal pour relier les deux océans séparés par un isthme défiait le sens commun en 1880 et s’était révélée un piège fatal: plus de 27 000 travailleurs avaient trouvé la mort sur ce chantier lorsqu’il fut achevé en 1914. Les travaux ont récemment repris, mais cette fois-ci sous le signe du travail décent, a annoncé le gouvernement du Panama aux délégués venus du monde entier et réunis pour la Conférence annuelle de l’OIT.

«Nous sommes attelés à une tâche ardue, celle de l’extension du Canal de Panama, et nous espérons la mener à bien dans le respect des principes du travail décent», a déclaré Edwin Salamin Jaén, ministre du Travail du Panama, lors du discours qui a suivi son élection comme Président de la 97e Conférence internationale du Travail qui réunit des représentants des gouvernements, des travailleurs et des employeurs de 182 Etats Membres de l’OIT à Genève.

M. Salamin Jaén a affirmé lors de la session plénière de la Conférence que le gouvernement du Panama a incorporé une clause dans les appels d’offre de construction qui engagent «les entreprises concernées à respecter les principes du travail décent pour les quelque 7 000 emplois directs à créer».

L’extension prévue du Canal de Panama, qui a pour objectif d’augmenter le volume du trafic que peut absorber le canal, a démarré en septembre et sera achevée en 2014. C’est un projet «que nous surveillons de près», a confié à BIT en ligne le Président de la Conférence qui se tient cette année jusqu’au 13 juin.

La décision d’inclure les principes du travail décent dans l’extension du Canal de Panama est emblématique: elle s’oppose au coût humain très élevé de la construction du canal original, principalement en raison de maladies tropicales et d’accidents.

Aujourd’hui, aussi bien le canal que les travaux d’extension sont entre les mains du Panama et M. Salamin Jaén a précisé que son pays y attachait beaucoup d’importance. Le ministre a ajouté que ceux qui travaillaient sur le projet actuel avaient encore «un travail difficile et périlleux à accomplir».

L’OIT promeut le travail décent comme objectif pour toutes les nations et les sociétés; son but est d’offrir un égal accès à l’emploi productif, à la sécurité sur le lieu de travail, à la protection sociale pour les familles et au respect des droits au travail. C’est un concept qui a gagné le soutien de la communauté internationale et de nombreux forums politiques et pays, et c’est un instrument essentiel pour lutter contre la pauvreté et favoriser le développement.

Selon M. Salamin Jaén, le Panama a adopté un Agenda national pour le travail décent en décembre dernier. «Toute activité économique devrait respecter ces principes», a déclaré le ministre.

Faisant référence à sa présidence de la Conférence, il a ajouté: «De très importantes questions sont à l’ordre du jour: la promotion de l’emploi rural pour réduire la pauvreté, la hausse de la productivité, la croissance de l’emploi et le développement, et le renforcement des capacités de l’Organisation».

Le ministre du Travail du Panama a salué la nature tripartite de l’OIT, «une organisation participative et démocratique, où tout est discuté, débattu»; les propositions qu’elle adopte ont une véritable valeur ajoutée parce qu’elles sont fondées sur un consensus.



http://www.ilo.org/global/About_the_ILO/Media_and_public_information/Feature_stories/lang--fr/WCMS_093881/index.htm

dimanche 3 août 2008

Deme obtient le contrat pour l'approfondissement du canal de Panama



Deme obtient le contrat pour l'approfondissement du canal de Panama

Le groupe de dragage belge Deme a obtenu un contrat pour l'approfondissement et l'élargissement du canal de Panama côté pacifique, entre Panama City et Balboa. Le contrat a une durée de quatre ans et représente un montant de 113 mio. d'EUR.

"La modernisation du canal de Panama et la construction de nouvelles écluses font partie d'un ambitieux programme qui doit permettre au canal d'accueillir des navires plus grands", explique Deme dans un communiqué de presse. "Côté pacifique, une largeur minimale de 225 mètres et un tirant d'eau de 15,1 mètres doivent être réalisés. Nous allons pour ce faire draguer 9 mio. de m², dont une grande partie de roche dure.

L'entreprise de dragage belge avait déjà participé aux précédentes phases de construction ainsi qu'à l'élargissement du canal de Suez, en Egypte.

Date de publication: 3 avril 2008
http://www.lelloyd.be/nieuws/id20908-Deme_obtient_le_contrat_pour_lapprofondissement_du_canal_de_Panama.html

Bouygues, Alstom et Vinci présélectionnés pour le chantier du canal de Panama

PROJETS ET GRANDS CHANTIERS

Bouygues, Alstom et Vinci présélectionnés pour le chantier du canal de Panama

Bouygues, Alstom et Vinci présélectionnés pour le chantier du canal de Panama

Quatre consortiums internationaux ont été sélectionnés pour décrocher le contrat de construction de nouvelles écluses dans le cadre du chantier d'élargissement du Canal de Panama, a annoncé l'Autorité du Canal de Panama (ACP). Les entreprises françaises Bouygues, Alstom et Vinci sont sur les rangs pour participer à ce chantier exceptionnel, l'un des plus importants du continent américain.

Vendredi soir, l'Autorité du Canal de Panama a annoncé que 4 consortiums, dont un français emmené par le trio Vinci-Bouygues-Alstom, ont déposé des dossiers pour construire les écluses du nouveau canal élargi. Le consortium français comprend aussi l'allemand Bilfinger Berger, l'américain AECOM, et trois entreprises brésiliennes, Camargo Correa, Andrade Gutierrez, Queiroz Galvao et Bardella Industrias Mecanica.

L'élargissement du canal de Panama, qui devra permettre de doubler sa capacité d'ici 2015, est estimé à environ 5 milliards de dollars, dont 60% pour les écluses géantes, dont la construction devrait démarrer fin 2008. Des écluses aux dimensions impressionnantes : 427 mètres de long, 55 mètres de large. Elles permettront ainsi le transit des cargos trop imposants pour utiliser les infrastructures actuelles.

Les trois autres consortium en lice sont structurés ainsi : le premier est mené par le groupe américain Bechtel, avec les japonais Taisei et Mitsubishi. Le deuxième, baptisé CANAL, est à forte composante espagnole (Sner Ingieneria, ACS Servicios, Accciona et FCC) associés notamment avec l'allemand Hochtief. Le dernier consortium est articulé autour des groupes américains Tetra Tech, Montomery Watson Harza et Heerema, avec notamment l'espagnol Sacyr Vallehermoso et la compagnie panaméenne Constructora Urbana de Panama.

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