Pour ceux qui sont intéressés, voici une photo d'un bateau près de Gamboa, dans le canal du Panama.
vendredi 7 septembre 2007
Photos du Canal
Pour ceux qui sont intéressés, voici une photo d'un bateau près de Gamboa, dans le canal du Panama.
jeudi 6 septembre 2007
Tous documents avec l'Apostille
Voici une question qui fait surface souvent.
Porquoi doivent les documents présentés à la direction d'immigration être apostillés? Et oui, tous les documents issus à l'étranger dont on a besoin afin d'obtenir pour vous le Status de Pensionado doivent l'avoir.
Les clients ne comprennent pas pourquoi un document officiel doit alors revêtir d'un sceau; étant déjà signé et tamponné par une autorité en France. Et l'explication juridique n'est pas compliquée, pourtant je pense que c'est mieux de laisser les futurs "Pensionados" nous la poser directement.
De toute facon ce qui est important de savoir est que l'apostille est issue d'un traité (La Haye) et qu'entre les pays signataires (dont la France et le Panama) les tampons des consuls sont dispensés une fois ce seuil sur les documents.
Au Panama, aucun document issu à l'étranger pour des fins officiels peut être admis sans être apostillé.
En France, d'après nos confrères francais, ce sont les cours d'appel qui s'en chargent.
Porquoi doivent les documents présentés à la direction d'immigration être apostillés? Et oui, tous les documents issus à l'étranger dont on a besoin afin d'obtenir pour vous le Status de Pensionado doivent l'avoir.
Les clients ne comprennent pas pourquoi un document officiel doit alors revêtir d'un sceau; étant déjà signé et tamponné par une autorité en France. Et l'explication juridique n'est pas compliquée, pourtant je pense que c'est mieux de laisser les futurs "Pensionados" nous la poser directement.
De toute facon ce qui est important de savoir est que l'apostille est issue d'un traité (La Haye) et qu'entre les pays signataires (dont la France et le Panama) les tampons des consuls sont dispensés une fois ce seuil sur les documents.
Au Panama, aucun document issu à l'étranger pour des fins officiels peut être admis sans être apostillé.
En France, d'après nos confrères francais, ce sont les cours d'appel qui s'en chargent.
mardi 4 septembre 2007
lundi 3 septembre 2007
À notre tour de vous accueillir
Comme dirait Coluche: "Ici il n'y a Pas de Calais", et pourtant les gens ne se retournent pas, ils y restent.
Un rêve qui devient vrai; il y a quelques années on m'a fait un chaleureux accueil à Paris, quelques amis, des histoires à racconter, etc. Un jour, je me suis dis, ce serait bien de retourner le service, d'aider des francais s'installer et se sentir bien au Panama. Mais quel francais voudrait y aller? ils ont tout ici. Et ben voilà, les francais découvrent Panama.
En fait non. Les francais ont dévouvert le Panama il ya bien longtemps, des familles se sont installées ici et ont commencé leurs affaires et leurs vies loin de Lutèce. Mais c'est il y a peu de temps que les francais commencent à voir le Panama comme un endroit pour leur retraite, un peu comme les Américains à Miami (ou même quelques Américains au Panama).
Pendant mon séjour j'ai trouvpe que des gens de partout en France s'intéressaient à la culture du Panama, à découvrir plus, et en faisant cela, ils nous aidaient à nous installer, à nous adapter, même si pour nous c'était quelque chose de facile, car l'envie d'y vivre et d'y faire nos études était trop grande.
S'y faire à un hiver des fois plus froid que moins 15, c'est quelque chose. Mais la chaleur avec laquelle quelques fois on nous invité à passer le nouvel an, ou à faire entre amis les fêtes de Noël aidait.
Peut-être que le climat chaud (de la région et des gens!) ont fini par attirer l'attention, ou bien les montagnes avec un printemps toute l'année; quoi qu'il en soit, le fait est que de plus en plus des amis francais s'y installent, et nous sommes heureux de pouvoir les aider, des fois même on a droit à un DVD de Coluche comme cadeau!
Un rêve qui devient vrai; il y a quelques années on m'a fait un chaleureux accueil à Paris, quelques amis, des histoires à racconter, etc. Un jour, je me suis dis, ce serait bien de retourner le service, d'aider des francais s'installer et se sentir bien au Panama. Mais quel francais voudrait y aller? ils ont tout ici. Et ben voilà, les francais découvrent Panama.
En fait non. Les francais ont dévouvert le Panama il ya bien longtemps, des familles se sont installées ici et ont commencé leurs affaires et leurs vies loin de Lutèce. Mais c'est il y a peu de temps que les francais commencent à voir le Panama comme un endroit pour leur retraite, un peu comme les Américains à Miami (ou même quelques Américains au Panama).
Pendant mon séjour j'ai trouvpe que des gens de partout en France s'intéressaient à la culture du Panama, à découvrir plus, et en faisant cela, ils nous aidaient à nous installer, à nous adapter, même si pour nous c'était quelque chose de facile, car l'envie d'y vivre et d'y faire nos études était trop grande.
S'y faire à un hiver des fois plus froid que moins 15, c'est quelque chose. Mais la chaleur avec laquelle quelques fois on nous invité à passer le nouvel an, ou à faire entre amis les fêtes de Noël aidait.
Peut-être que le climat chaud (de la région et des gens!) ont fini par attirer l'attention, ou bien les montagnes avec un printemps toute l'année; quoi qu'il en soit, le fait est que de plus en plus des amis francais s'y installent, et nous sommes heureux de pouvoir les aider, des fois même on a droit à un DVD de Coluche comme cadeau!
Depuis des années, depuis la France: le canal du Panama
voir texte au: http://www.associationlesseps.org/fr/panama_historique.html
Le canal français
Charles Quint, en 1534, fait étudier un projet de canal dans l'isthme de Panama. Depuis lors, les projets se sont multipliés.
En 1876 est crée la société civile internationale destinée à financer l'exploration de l'isthme de Darien, qui compte parmi ses membres Lesseps. Cette société envoie une équipe d'ingénieurs dirigée par Lucien Napoléon Bonaparte Wyse explorer les différentes routes. Après deux voyages de reconnaissance au Panama, Bonaparte Wyse signa en 1878 avec la Colombie un document connu sous le nom de Concession Wyse. Cette concession octroyait le droit de construire et de faire fonctionner le canal pendant 99 ans.
Le 15 mai 1879 un congrès international d'études du canal interocéanique est organisé au siège de la Société de Géographie à Paris. La présidence du congrès est confié à Lessseps. Le congrès arrête son choix sur le projet d'un canal à niveaux au Panama. Le 5 juillet de la même année, Lesseps rachète les droits de la concession Bonaparte-Wyse. Le 8 juillet sont déposés les statuts de la compagnie universelle du canal interocéanique de Panama et Lesseps procède à l'émission du capital de la compagnie, mais cette émission fut un échec. On ne recueillit que 300 millions sur les 400 demandés.
Sans renoncer au projet, Lesseps, arrive au Panama avec sa famille le 30 décembre 1879. Après son séjour à Panama, Lesseps part pour New York. L'accueil de la population new-yorkaise est un véritable triomphe. Malheureusement dans les sphères politiques son entreprise se heurte à une opposition. Depuis 1823, les Etats-Unis cultivent et développent la doctrine Monroe, suivant laquelle aucune emprise étrangère sur le territoire américain ne saurait être tolérée. Les dirigeants américains reçoivent Lesseps avec courtoisie, mais ne lui cachent pas qu'ils s'opposeront par tous moyens à son entreprise. En octobre 1880 est crée la Compagnie universelle du canal interocéanique. Charles de Lesseps, fils de Ferdinand, s'occupe de l'émission du capital (300 millions de francs) qui a lieu en décembre 1880 .
Les travaux commencés début 1881, connaissent de sérieuses difficultés dues aux conditions climatiques (précipitations abondantes), géographiques (Cordillère des Andes) et sanitaires (fièvre jaune, malaria).
Un obstacle est constitué par le seuil de la Culebra (altitude de 87 mètres). Lesseps, commet l'erreur de vouloir un canal à niveau comme à Suez. Il mettra deux ans à se laisser persuader que la solution est un canal à écluses. Fin 1887 Lesseps fait appel à Gustave Eiffel pour la construction des écluses.
La situation financière s'aggrave, la liquidation de la Compagnie universelle du canal interocéanique de Panama est prononcée le 4 février 1889.
En 1891 une plainte est déposée pour fraude et abus de confiance contre Ferdinand, Charles de Lesseps et les administrateurs da la compagnie du canal. Le 9 février 1893 la Cour d'Appel de Paris condamne les Lesseps à 5 ans de prison et 3 000 F d'amende. Seul son grand âge - 88 ans - évita à Ferdinand l'exécution de la peine. Le 15 juin 1893, la Cour de cassation casse le jugement de la Cour d'Appel et libère les condamnés.
Simultanément, le 8 mars 1893, s'ouvre en Cour d'Assises, le deuxième procès intenté aux dirigeants de la compagnie de Panama pour corruption de parlementaires. Parmi les accusés figurent à côté de Charles de Lesseps, cinq parlementaires. La Cour d'Assise finira par condamner Charles de Lesseps, à 1 ans de prison, peine confondue avec la peine correctionnelle ; il sera libéré après 6 mois de détention.
Le canal nord-américain
En 1894 est créée la Compagnie nouvelle de Panama qui remplace celle liquidée en 1889. Philippe Buneau-Varilla un des anciens ingénieurs qui a participé au travaux du canal de Panama, devient actionnaire de cette Compagnie. Les possibilités de sauver le projet diminuent. En 1898, la Compagnie nouvelle de Panama offre de céder au Etats-Unis la propriété du canal ainsi que tous les droits y afférents, mais ceux-ci préfèrent construire un canal au Nicaragua.
Philippe Buneau-Varilla organise une tournée aux Etats-Unis en faveur de la poursuite des travaux à Panama. A son avantage, en 1902 l'éruption à la Martinique du volcan de la Montagne Pelée, qui rappelle aux américains le danger des volcans au Nicaragua. En cette même année, le Président Roosevelt signe la Loi Spooner, par laquelle est choisi le canal de Panama, et accorde 40 millions de dollars pour racheter tous les droits, privilèges et propriétés de la compagnie française.
Le 22 janvier 1903 signature du traité Herran-Hay, par lequel la Colombie cède aux Etats-Unis pour 100 ans le droit de construire et d'exploiter le canal ainsi qu'une bande de territoire de part et d'autre du canal. Au mois d'août de la même année le Congrès Colombien rejette ce traité. Le 3 novembre les Etats-Unis favorise le soulèvement des séparatistes panaméens contre la Colombie ; la République de Panama est proclamée. Le 7 novembre, le congrès américain reconnait de fait la nouvelle République. Le 18 novembre, signature par Philippe Bunau-Varilla à Washington, en qualité d'ambassadeur du nouveau gouvernement, du traité Hay-Buneau-Varilla. Les Etat-Unis obtiennent à perpétuité la concession du canal et le contrôle d'une zone de 16 km de part et d'autre du canal. La souveraineté dans la zone du canal leur revient. Est également octroyé aux américains un droit d'ingérence dans les affaires intérieures du Panama et la possibilité de maintien de l'ordre dans le pays. En échange les Etats-Unis garantissent l'indépendance de la République de Panama.
En 1904 les Etat-Unis rachète à la compagnie française tous ses droits sur le canal pour 40 millions de dollars. Les travaux reprennent et l'inauguration officielle a lieu le 15 août 1914.
Le 7 septembre 1977 signature du traité Torrijos-Carter. Ce traité prévoie le transfert progressif du canal et des installations de la zone aux autorités panaméennes, celles-cii devant recouvrer une souveraineté totale au 31 décembre 1999.
31décembre 1999, les Etats-Unis rétrocède le canal et sa zone à la République de Panama.
Le canal français
Charles Quint, en 1534, fait étudier un projet de canal dans l'isthme de Panama. Depuis lors, les projets se sont multipliés.
En 1876 est crée la société civile internationale destinée à financer l'exploration de l'isthme de Darien, qui compte parmi ses membres Lesseps. Cette société envoie une équipe d'ingénieurs dirigée par Lucien Napoléon Bonaparte Wyse explorer les différentes routes. Après deux voyages de reconnaissance au Panama, Bonaparte Wyse signa en 1878 avec la Colombie un document connu sous le nom de Concession Wyse. Cette concession octroyait le droit de construire et de faire fonctionner le canal pendant 99 ans.
Le 15 mai 1879 un congrès international d'études du canal interocéanique est organisé au siège de la Société de Géographie à Paris. La présidence du congrès est confié à Lessseps. Le congrès arrête son choix sur le projet d'un canal à niveaux au Panama. Le 5 juillet de la même année, Lesseps rachète les droits de la concession Bonaparte-Wyse. Le 8 juillet sont déposés les statuts de la compagnie universelle du canal interocéanique de Panama et Lesseps procède à l'émission du capital de la compagnie, mais cette émission fut un échec. On ne recueillit que 300 millions sur les 400 demandés.
Sans renoncer au projet, Lesseps, arrive au Panama avec sa famille le 30 décembre 1879. Après son séjour à Panama, Lesseps part pour New York. L'accueil de la population new-yorkaise est un véritable triomphe. Malheureusement dans les sphères politiques son entreprise se heurte à une opposition. Depuis 1823, les Etats-Unis cultivent et développent la doctrine Monroe, suivant laquelle aucune emprise étrangère sur le territoire américain ne saurait être tolérée. Les dirigeants américains reçoivent Lesseps avec courtoisie, mais ne lui cachent pas qu'ils s'opposeront par tous moyens à son entreprise. En octobre 1880 est crée la Compagnie universelle du canal interocéanique. Charles de Lesseps, fils de Ferdinand, s'occupe de l'émission du capital (300 millions de francs) qui a lieu en décembre 1880 .
Les travaux commencés début 1881, connaissent de sérieuses difficultés dues aux conditions climatiques (précipitations abondantes), géographiques (Cordillère des Andes) et sanitaires (fièvre jaune, malaria).
Un obstacle est constitué par le seuil de la Culebra (altitude de 87 mètres). Lesseps, commet l'erreur de vouloir un canal à niveau comme à Suez. Il mettra deux ans à se laisser persuader que la solution est un canal à écluses. Fin 1887 Lesseps fait appel à Gustave Eiffel pour la construction des écluses.
La situation financière s'aggrave, la liquidation de la Compagnie universelle du canal interocéanique de Panama est prononcée le 4 février 1889.
En 1891 une plainte est déposée pour fraude et abus de confiance contre Ferdinand, Charles de Lesseps et les administrateurs da la compagnie du canal. Le 9 février 1893 la Cour d'Appel de Paris condamne les Lesseps à 5 ans de prison et 3 000 F d'amende. Seul son grand âge - 88 ans - évita à Ferdinand l'exécution de la peine. Le 15 juin 1893, la Cour de cassation casse le jugement de la Cour d'Appel et libère les condamnés.
Simultanément, le 8 mars 1893, s'ouvre en Cour d'Assises, le deuxième procès intenté aux dirigeants de la compagnie de Panama pour corruption de parlementaires. Parmi les accusés figurent à côté de Charles de Lesseps, cinq parlementaires. La Cour d'Assise finira par condamner Charles de Lesseps, à 1 ans de prison, peine confondue avec la peine correctionnelle ; il sera libéré après 6 mois de détention.
Le canal nord-américain
En 1894 est créée la Compagnie nouvelle de Panama qui remplace celle liquidée en 1889. Philippe Buneau-Varilla un des anciens ingénieurs qui a participé au travaux du canal de Panama, devient actionnaire de cette Compagnie. Les possibilités de sauver le projet diminuent. En 1898, la Compagnie nouvelle de Panama offre de céder au Etats-Unis la propriété du canal ainsi que tous les droits y afférents, mais ceux-ci préfèrent construire un canal au Nicaragua.
Philippe Buneau-Varilla organise une tournée aux Etats-Unis en faveur de la poursuite des travaux à Panama. A son avantage, en 1902 l'éruption à la Martinique du volcan de la Montagne Pelée, qui rappelle aux américains le danger des volcans au Nicaragua. En cette même année, le Président Roosevelt signe la Loi Spooner, par laquelle est choisi le canal de Panama, et accorde 40 millions de dollars pour racheter tous les droits, privilèges et propriétés de la compagnie française.
Le 22 janvier 1903 signature du traité Herran-Hay, par lequel la Colombie cède aux Etats-Unis pour 100 ans le droit de construire et d'exploiter le canal ainsi qu'une bande de territoire de part et d'autre du canal. Au mois d'août de la même année le Congrès Colombien rejette ce traité. Le 3 novembre les Etats-Unis favorise le soulèvement des séparatistes panaméens contre la Colombie ; la République de Panama est proclamée. Le 7 novembre, le congrès américain reconnait de fait la nouvelle République. Le 18 novembre, signature par Philippe Bunau-Varilla à Washington, en qualité d'ambassadeur du nouveau gouvernement, du traité Hay-Buneau-Varilla. Les Etat-Unis obtiennent à perpétuité la concession du canal et le contrôle d'une zone de 16 km de part et d'autre du canal. La souveraineté dans la zone du canal leur revient. Est également octroyé aux américains un droit d'ingérence dans les affaires intérieures du Panama et la possibilité de maintien de l'ordre dans le pays. En échange les Etats-Unis garantissent l'indépendance de la République de Panama.
En 1904 les Etat-Unis rachète à la compagnie française tous ses droits sur le canal pour 40 millions de dollars. Les travaux reprennent et l'inauguration officielle a lieu le 15 août 1914.
Le 7 septembre 1977 signature du traité Torrijos-Carter. Ce traité prévoie le transfert progressif du canal et des installations de la zone aux autorités panaméennes, celles-cii devant recouvrer une souveraineté totale au 31 décembre 1999.
31décembre 1999, les Etats-Unis rétrocède le canal et sa zone à la République de Panama.
Les travaux commencent
Aujourd'hui est un jour férié ainsi décidé par le gouvernement a fin de fêter les 30 ans du traité qui, soi-disant, nous rend le canal, le traité Torrijos-Carter . Et on est heureux, au moins du fait de ne pas avoir eu des bouchons dans la ville de Panama en ce jour hostorique, pas forcément par rapport au traité, mais surtout par rapport aux travaux qui commencent.
La France est, et ce la moindre de choses que l'on s'attend, intéressée aux travaux d'élargissement de la voie qui traverse le pays, car la France était la pionière à l'idée d'un canal à écluses sur l'isthme. Quand on lit les propos de monsieur l'ambassadeur on y prend une certiane fiérté à avoir fait des études en France, même si Sadi Carnot n'était pas aussi mentionné ces années là où j'étais étudiant autant que José Bové ou même Coluche encore quelques années après sa mort tragique, cela m'a surpris de voir que le francais en fait connaissaient très bien l'époque où il avait été à la tête du pays, et ce qui liait Carnot à Panama.
Ces travaux commenceront par l'appel aux licitations publiques, ou concours, où les entreprises de construction pourront présenter leurs intentions d'y participer. Les démarches doivent être bien parfaites que rapides, voilà pourquoi à mon avis il est impératif que les entreprises intéressées engagent un cabinet comme le nôtre, ayant des connaissance en droit panaméen, une bonne influence du droit francais et surtout une connaissance de la langue francaise.
Fêtons donc ce jour et espérons que les travaux débouchent en la prochaine merveille du monde...et que les rues de la ville restent sans bouchons!
La France est, et ce la moindre de choses que l'on s'attend, intéressée aux travaux d'élargissement de la voie qui traverse le pays, car la France était la pionière à l'idée d'un canal à écluses sur l'isthme. Quand on lit les propos de monsieur l'ambassadeur on y prend une certiane fiérté à avoir fait des études en France, même si Sadi Carnot n'était pas aussi mentionné ces années là où j'étais étudiant autant que José Bové ou même Coluche encore quelques années après sa mort tragique, cela m'a surpris de voir que le francais en fait connaissaient très bien l'époque où il avait été à la tête du pays, et ce qui liait Carnot à Panama.
Ces travaux commenceront par l'appel aux licitations publiques, ou concours, où les entreprises de construction pourront présenter leurs intentions d'y participer. Les démarches doivent être bien parfaites que rapides, voilà pourquoi à mon avis il est impératif que les entreprises intéressées engagent un cabinet comme le nôtre, ayant des connaissance en droit panaméen, une bonne influence du droit francais et surtout une connaissance de la langue francaise.
Fêtons donc ce jour et espérons que les travaux débouchent en la prochaine merveille du monde...et que les rues de la ville restent sans bouchons!
Élargissement du canal doit être inauguré le 3 septembre
ELARGISSEMENT DU CANAL DE PANAMA
L'immense chantier de l'élargissement du canal doit être inauguré le 3 septembre. Les entreprises françaises sont intéressées, a admis le nouvel ambassadeur de France au Panama, Pierre-Henri Guignard, nommé par M. Sarkozy, dans un entretien accordé au quotidien La Estrella de Panama, le 22 août. "Notre force, ce sont les écluses, et nous comptons y participer", a-t-il précisé.
Paulo A. Paranagua
Article paru dans l'édition du 26.08.07.
L'immense chantier de l'élargissement du canal doit être inauguré le 3 septembre. Les entreprises françaises sont intéressées, a admis le nouvel ambassadeur de France au Panama, Pierre-Henri Guignard, nommé par M. Sarkozy, dans un entretien accordé au quotidien La Estrella de Panama, le 22 août. "Notre force, ce sont les écluses, et nous comptons y participer", a-t-il précisé.
Paulo A. Paranagua
Article paru dans l'édition du 26.08.07.
Inscription à :
Articles (Atom)
